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满蒙悬案是什么事件 满蒙悬案是怎么发生的

发布时间:2016-06-28 21:59:16 来源:亮剑军事网 作者:亮剑 阅读量:

  在张作霖军阀统治时期,日本人为了能够找到借口拿下东三省,不禁享尽各种办法来为难张作霖。尤其是在满蒙铁路悬案中,更能体现张作霖和日本人关系。而日本也正是由此事件来和张作霖周旋,眼见张作霖不买账,装糊涂,于是日本人也就是出除掉张作霖的策略。以保证自己的在东三省的利益。

  什么是满蒙铁路悬案?

  “满蒙铁路悬案”,是指日本在20世纪二三十年代为完成“运营满洲”扩充铁路权限,同张做霖、张学良父子就满蒙铁路权益问题所举行的有关路权外交。它是20世纪初,日本以铁路权益为名妄图扩充对华侵略的产物。“满蒙铁路悬案”的交涉,向来贯穿于张氏父子主政东北的始终,在张氏父子对日关系中占有重要的一页。

  1912年,日本看到袁世凯窃取中华民国暂时大总统之后,出于政治、经济上的需求乘西方列强无暇东顾之机,提出“满蒙五路”权益的要求,希翼修建四郑(四平街-郑家屯)、郑洮(郑家屯-洮南)、开海(开原-海龙)、海吉(海龙-吉林)、抚顺-山城(或兴京)等五条铁路。

  1913年10月5日,中日双方变换了《借款修造铁路预约之方法大纲》,即《满蒙五路隐秘换文》。后来陆续签订了《四郑铁路借款合同》、《吉长铁路续借款合同》、《吉会铁路借款筹备合同》和《满蒙四铁路借款筹备合同》。

  这样,日本以共计3600万元的借款合同,攫取吉长铁路“请托”满铁运营的治理权和吉会铁路的修建权,取得了海龙-吉林、长春-洮南、洮南-热河之一点至某海港的“满蒙四路”的修建权。

  由于“满蒙五路”、“满蒙四路”、“吉长”、“吉会”铁路方案和借款本利均都因为社会不不乱而降空,日本便想到了以东北处所军阀实力派张做霖为交涉对手,意图假手张做霖实现其篡夺路权的阴谋方案。

  张作霖打破日本铁路利益

  日本在东北的铁路方案得到张做霖的默许后,陆续修通了四平街至郑家屯铁路、郑家屯至洮南、郑家屯至通辽等铁路,日本野心膨胀。

  (郑家屯火车站)

  1925年9月,日本从头确定了从1925年起20年内修筑35条线,总长8828公里的“满蒙铁路网方案”,激起东北民众的抵制。

  1925年,东北崛起“收回国权”运动,奉天、吉林、哈尔滨以及日本间接利用的旅大,接连发生大众集会,提出“收回旅大租借地”、“破除不坡淙条约”等要求。

  这时的张做霖力图借助英美等国的权势,牵制得寸进尺的日本,由日本手掌中脱节出来,以便取得较多的独立自主权。他不顾日本反对,于1924年创建了自营自建铁路的指导机构和执行机构———东三省交通委员会,初步筑建东北铁路网。

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